Derechos Humanos / Anuario 2017

116 DERECHOS HUMANOS ANUARIO 2017 La difusión de los derechos que poseen sus ciudadanos es el paso principal a cumplir por todo gobierno, sólo de esta manera habría un pro- ceso de exigibilidad que incrementaría su garantía. Sobre esto, la doctora Patricia Brogna opina que […] si tú sabes qué derechos tienes los puedes exigir, los puedes pedir, los puedes demandar. Pero es muy difícil que las personas, sin saber que eso es un dere- cho que tienen y no es un favor que les hacen, hagan todo un proceso de exigibilidad” (entrevista, 9 de mayo de 2017). México ha presentado su informe inicial sobre los avances que ha realizado en torno a garantizar los derechos de las personas con discapacidad y ofrecer una mejor calidad de vida tal y como se lo exige la Convención de los Derechos de las Perso- nas con Discapacidad en su artículo 35 y planea el 17 de enero de 2018 (Jarab, 2017) presentar combi- nados los informes segundo y tercero. Pero el hecho de que existan leyes que protejan los intereses de las personas con discapacidad no garantiza que se cumplan en la realidad y en la vida cotidiana. Es letra muerta que no genera ningún cambio. Por ejemplo, las personas con discapacidad física desde mucho tiempo atrás han enfrentado problemas de accesibilidad en el transporte y por las instala- ciones enmuchos sitios públicos que no consideran el acceso de las personas con discapacidad. De acuer- do con el informe inicial presentado en el año 2011 y distribuido por el Comité sobre los Derechos de las personas con Discapacidad (2013), hay gran- des avances o propuestas enfocadas al cambio para satisfacer a las personas con discapacidad en el tema de transporte público y espacios públicos: La Ley para la Integración al Desarrollo de las Personas con Discapacidad del Distrito Federal de 2010 busca la plena integración al desarrollo de las personas con discapacidad y obliga al gobierno capitalino a elaborar un programa para el transporte público que permita el acceso a las personas con discapacidad (p.6). El Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2011 establece un fondo para dotar de recursos a las entidades federativas a fin de pro- mover un transporte público adaptado (p.12). La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) promueve una cultura de accesibilidad arqui- tectónica y urbana, en el transporte terrestre, marítimo y aéreo, en las comunicaciones y en el turismo (p. 13). En la Ciudad de México el nuevo sistema integral de transporte masivo Metrobús contempla estaciones y vehículos accesibles en sus dos líneas actuales y otras dos líneas al igual que la Línea 12 del Metro serán 100% accesibles; el tren suburbano, dependiente de la SCT, es igualmente 100% accesible (p. 13). Desde este informe inicial se mencionaban cambios y logros a favor de las personas con disca- pacidad, pero la realidad es muy distinta a lo plas- mado en ese informe. El presupuesto destinado a mejorar el transporte público de los estados de la república mexicana para las personas con discapacidad no es si quiera el adecuado, como se explica más adelante. No ha llegado a todos los es- tados de la federación y los gobiernos que lo han recibido, muchos de ellos, no han informado en qué lo han gastado. El Estado de México: un caso de demagogia institucional en el transporte público En el año 2017 el gobierno del Estado de México, encabezado por Eruviel Ávila, mostró el proyecto de crear y acondicionar transporte público para personas con discapacidad, por lo que se creó un transporte denominado “Mexibús” que son vehícu- los con rampas especializadas para las personas con sillas de ruedas y también se creó el proyecto “Taxi preferente”. Sin embargo, las unidades son muy escasas, sólo hay registros de 300 taxis es- pecializados para sillas de ruedas, pero existen alrededor de 103 000 taxis dados de alta que no cuentan con ningún tipo de acondicionamiento para sillas de ruedas. Y sólo en el valle de Toluca hay 2 000 unidades de combis y autobuses que tampoco tienen modificación alguna (Animal Político, 2017). Y el Estado de México se encuentra entre los 10 principales estados en los que hay mayor número de personas con discapacidad (INEGI, 2016). Hay que anexar que esos transportes especializados sólo buscan satisfacer a las perso- nas con una discapacidad motriz, pero no toman en consideración otro tipo de discapacidades como las visuales. De todos modos, el gobierno del Estado de México redactó como compromiso cumplido el crear transporte público para personas con disca- pacidad.